徐鹽鐵路新洋港斜拉橋合龍 鹽城高鐵夢指日可待

來源:鹽城廣電全媒體新聞中心發布時間:2018-08-25 查看數:0

今天上午,從備受咱們鹽城老百姓關注的徐鹽鐵路建設工程傳來好消息,新洋港斜拉橋順利合龍,工程提前20天完成,為下一步全面鋪軌打開了通道,從而保證徐宿淮鹽高鐵將如期貫通。

出像記者 孟婕:“觀眾朋友們,我所處的位置是徐鹽鐵路鹽城特大橋的橋面上,現在是上午的10點半鐘,隨著最后一個合龍桿件精確安裝就位,主橋南北兩岸正式貫通合龍,至此,連續鋼桁斜拉橋主體施工已經全部完成。”

新洋港斜拉橋位于新洋港與通榆河交界的喇叭口處,是徐鹽鐵路的控制性工程,全橋長650m,其中最大跨度為312m,是國內時速250公里高速鐵路雙線橋梁里跨度最大的。橋采用三角形桁式的五跨連續鋼桁斜拉結構,在國內首次采用熱軋不銹鋼復合橋面板,鋼桁梁共有54個節間,設計斜拉索共24組,施工技術難度大,安裝精度要求高。

工程部技術員 楊少杰:“現場質量控制包括高栓、焊接和涂裝三個方面,每道工序都是一個相互銜接的作用,就是一個工序報驗完之后,才能進入下一道工序。”

該工程自2016年啟動建設以來,建設者們歷經450個日夜奮戰,累計用鋼量達1.2萬噸,實現對35萬個高強螺栓的精準對位,克服臨近營業線、超大深基坑、主塔爬模等高難度高風險施工,突破預應力錨索精調糾偏等技術難點,確保橋梁施工順利推進、橋體質量安全可靠

工程部技術員 時尚:“在天氣允許的情況下,我們都會加班加點,除了臺風季節,或者其他天氣惡劣的時候,我們不會施工之外,其他時候在滿足質量安全的情況下,我們都會一如既往地一顆不松懈地進行施工。”

據了解,徐鹽鐵路是我市開工建設的第一條高鐵,全長314公里,設計時速250公里,計劃2019年建成,鹽城段長約72公里。新洋港斜拉橋順利合龍將對后期鋪軌架設奠定堅實基礎,保證徐宿淮鹽高鐵如期貫通。

中鐵四局八標徐鹽鐵路工程指揮部總工 岳雷:“根據工期安排,這個橋要后面的97孔梁,咱們鹽城不是有變更嗎,97孔梁它要架設 要從這個橋上過去,才能確保整個鋪軌的順利完成,確保鹽城站明年年底開通。”

責任編輯:施志勇

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